Bém: Praha letos nebude omezovat rozsah MHD

"Pro hlavní město Prahu je naprosto nepřijatelné jakékoli snižování rozsahu a kvality městské hromadné dopravy. Nepřípustný je pro nás zásah do provozní doby metra i jakékoli omezení intervalů. Provoz metra i návazné autobusové dopravy bude zachován v dnešní podobě," uvedl Bém a před novináři roztrhal materiál, který změny v MHD navrhoval.

Podle Béma naopak pražská MHD dosáhne letos vyšší kvality tím, že se nakoupí nové tramvaje a autobusy, budou opraveny některé tramvajové tratě nebo budou vystavěny bezbariérové vstupy do stanic Národní třída a Chodov.

Podle zdrojů z pražského dopravního podniku ale může stejně jako loni hrozit, že provozní dotace nebude podniku stačit. Podnik totiž dostal na provoz letos 8,082 miliardy korun, což se rovná asi pětiprocentnímu zkrácení rozsahu současného provozu. Ředitel dopravního podniku Martin Dvořák řekl, že bude hledat další úspory. Chce s odboráři jednat o snižování počtu zaměstnanců i o dalších činnostech, které by mohly být převedeny mimo podnik. Pokud ale budou objednány výkony navíc, město prý bude muset sáhnout do svých zdrojů.

Bém připustil, že se letos cestující mohou dočkat některých drobných změn tam, "kde autobusy vozí vzduch". "Jedinými úpravami mohou být takzvané souběhy," poznamenal radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS). Souběhem se rozumí trasa, kde spolu jezdí více spojů, například tramvaj a autobus. Podle Dvořáka by ale měly být výkony pouze přesouvány z míst, kde jsou spoje nevyužité do míst, kde jezdí plné.

Původní návrhy, které město sice neschválilo, ale byly projednávány s jednotlivými městskými částmi, vyvolaly vlnu kritiky. Proti omezením vystupovaly na sociální síti Facebook tisíce cestujících, kritizovaly je ale i některé městské části, opoziční politici nebo zaměstnanci pražského dopravního podniku.

Změna se měla dotknout až 96 linek. V případě metra se zvažovalo omezení na začátku a konci provozu tak, že by první spoje projížděly centrem v 5:00, poslední pak o půlnoci, tedy asi o 20 minut dříve než v současnosti. Rozšířilo by se také období, kdy vlaky jezdí v intervalu deset minut. Pokud by změna byla schválena, zrušena by byla tramvajová linka 19, u tramvají číslo 7 a 11 by byl zaveden pásmový provoz. Desítky autobusů měly měnit trasu, dalších přes 20 linek mohlo být zrušeno.

Někteří lidé z pražského dopravního podniku práci organizace Ropid, která v Praze a okolí plánuje veřejnou dopravu, dlouhodobě kritizují. Upozorňují na to, že za poslední dva roky, kdy je vedením této městské organizace pověřen Pavel Procházka, se některé linky změnily třikrát i čtyřikrát. "Návrhům Ropidu chybí koncepce. Je to systém pokus omyl," řekl ČTK zdroj pražského dopravního podniku.

Autor: ČTK
www.ctk.cz