Plzeňské dopravní podniky zmodernizují 25 tramvají

Firmy předloží nabídky do 23. března a o dva dny později se otevřou obálky. PMDP chtějí dvouletou garanci, ale po dodavateli požadují po celou dobu životnosti vozu, tedy po 25 let, provozuschopnost vozů minimálně 95 procent. Výrobce tak musí zajistit, aby bylo odstaveno jen pět procent vozů a servisu se bude věnovat podstatně víc.

"Na šest tramvají jsme požádali o peníze z evropského programu ROP a tento měsíc by mělo být rozhodnuto," uvedl Pašek. Zbytek uhradí firma ze svého. Z ROP chce ještě nakoupit trolejbusy.

Podnik objednal rekonstrukci 25 sólo tramvají na nízkopodlažní, ale dodavatel musí zachovat možnost jejich spřažení po dvou. Letos by PMDP odebraly tři tramvaje, v letech 2011 až 2013 po šesti vozech a v roce 2014 zbytek. "Vozy by měly mít nový facelift, tedy nové čelo a nový zadek a nová bude částečně elektrická výzbroj," uvedl Pašek. Životnost až 25 let bude téměř shodná s novými tramvajemi. "Modernizace takového rozsahu se dělá včetně rámu vozidla, který bude de facto nový," vysvětlil ředitel. PMDP dosud objednaly nejvíce 16 modernizovaných tramvají, z nichž letos doběhnou poslední dvě. Šlo zatím vždy o rekonstrukce vozů T3 do klasické podoby, tedy bez nového designu vozu.

Tramvají T3 má podnik tři čtvrtiny ze všech 120 vozů, nejstarší jsou z roku 1963. Všechny už prošly nějakým stupněm modernizace. Podnik má dále 12 dlouhých typů KT8 od Krnovských opraven a strojíren, deset je vozů Astra ze Škody Transportation, čtyři jsou "superdlouhé" tramvaje T3 z dílny šumperské firmy Pars nova a zbytek vozy T3, nejrozšířenější československé tramvaje, vyráběné od začátku 60. let do konce 90. let 20. století podnikem Tatra Smíchov.

Autor: ČTK
www.ctk.cz